Автобусы, грузовики, тракторы, поезда, самолеты, коммунальная и другая спецтехника – неполный перечень объектов транспорта, где применяются технические газы и смеси. И каждый из этих объектов имеет свою специфику в их выборе и применении. Трактора и грузовики, как правило, имеют тяжелую рамную конструкцию, в то время как самолеты проектируются из условий минимального веса конструкций.
Как результат в этой отрасли используется много различных видов резки, сварки и обработки поверхности. Так, раскрой металла может производиться с помощью газовой, плазменной или даже лазерной резки, в зависимости от типа применяемого материала и требований к заготовкам перед сваркой.
Для соединения деталей, в свою очередь, могут быть выбраны дуговые виды сварки (MIG-MAG, TIG, плазменная сварка), газовая сварка как вид газопламенной обработки, или лазерная сварка. Выбор того или иного вида сварки, а соответственного того или иного типа газов, зависит от используемых материалов, условий сварки, наличия оборудования и пр.
Особенность транспорта как объекта производства заключается в массовости его выпуска. Это в свою очередь делает особенно актуальным повышение производительности на всех этапах производства. С применением специального оборудования и методов работы, таких, например, как RAPID PROCESSING, становится возможным достижение высоких скоростей сварки и огромных коэффициентов наплавки в MIG-MAG сварке, что в итоге значительно снижает и сроки окупаемости дорогостоящего специального оборудования, и в целом снижает себестоимость самой продукции. При этом сварочные смеси являются ключевым фактором скоростной сварки.
В зависимости от решаемой задачи, помимо дуговых видов сварки (MIG-MAG, TIG) для однородных металлов иногда используется газовая сварка, а для разнородных или цветных металлов – газовая пайка. При этом, высокопроизводительную пайку возможно производить и на обычном оборудовании для MIG-MAG сварки в защитных смесях (см. Пайка MIG-MAG ).
Лазерная сварка используется для конкретных специальных задач, где мала толщина деталей, а требования к качеству соединений очень высоки.
Сварочные деформации являются серьезной проблемой, например, при изготовлении вагонов. Огромные боковые панели соединяются сваркой и подвержены короблению. Такая газопламенная обработка как рихтовка пламенем является высокоэффективным приемом для коррекции послесварочных деформаций. Будучи выполнена опытным работником на соответствующем оборудовании, пламенная рихтовка дает существенную экономию времени и средств.
Строжка пламенем может использоваться для удаления сварочных дефектов перед повторной сваркой. Очистка пламенем предназначена для термической обработки больших участков поверхностей и используется для удаления таких покрытий как ржавчина, краска, смазка и т.п.